铁路曲线标规格：1100*550*100mm

　　铁路安全标桩B桩、铁路线路

　　设计和安装要求如下:

　　5.1当线路经过少数民族地区时，标志宜同时采用汉文和当地少数民族文字标识。桥梁标志迎车方向以汉文书写，背面用少数民族文字写;标志上面的标牌用汉文书写，下面的标牌用少数民族文字书写;铁路线路安全保护区标桩、铁路线路安全呆护标志及警示标志应沿线路并排设立两种文字的标识，汉文标识在前，少数民族文字标识在后。用少数民族文字制作的标志与用汉文制作的标志同尺寸且采用相同的材料制作。

　　5.2除特殊说明外，线路标志按计算公里方向设在线路的左侧。双线区段需另设标志时，应设在列车运行方向左侧。多线并行地段按行车要求合理设置。

　　5.3标志中的文字(数字)采用黑体。

　　5.4除特殊说明外，线路标志均采用钢筋混凝土制作，且标志均为白底黑案(文字、数字)。

　　5.5若标志需要设置混凝土基础时，混凝土基础的强度等级不小于C25。

　　5.6标志采用反光油漆制作时，标注字样应为深5m以上的阴文并涂以反光油漆。

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　　大家对合湛铁路有什么想说的，欢迎评论大家一起吧。近年来，随着科学技术的发展和新型材料的应用，我国电气化铁路***发展，为我国铁路运输业提供了巨大的推动力。目前，单相接线、SCOTT接线和阻抗平衡接线等多用于牵引变压器接线种，其中后两者属于平衡变接线。

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　　全线共设车站（含2个线路所）13座，其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站，上鲜村、榆树台为线路所，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。沈阳南站为既有站，松江河站引入既有站改建。它必须依次穿过四川盆地、四川西部高山峡谷区、四川西部高山平原区、东南部横断山区和南部山谷底部区。

　　相关研究表明，砌块的热工性能不仅仅取决于混凝土，块型的影响也较大，尤其是孔洞的形状、大小、排列及孔洞率等[1-。因此，空心砌块孔型的设计对砌块的保温隔热性能有重要意义。随着经济的飞速发展和各类大、重型车辆的出现，铁路交通已成为基础工程中的重点，其中，数量巨大的铁路桥梁发挥着至关重要的作用[1-。

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　　马保国等设计了三种孔型结构的空心砌块并进行了，结果表明，减小孔间距、增大多孔砌块厚度和采用复合墙体的，可以明显减小传热系数，砌块墙体的保温隔热效果；麻建锁等通过分析自保温砌块的块型、孔型和肋型，设计了交叉肋多孔自保温砌块，并对其进行了研究；刘建龙等通过对不同块型烧结页岩多孔砌块的数值。