铁路曲线标规格:1100*550*100mm
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设计和安装要求如下:
5.1当线路经过少数民族地区时,标志宜同时采用汉文和当地少数民族文字标识。桥梁标志迎车方向以汉文书写,背面用少数民族文字写;标志上面的标牌用汉文书写,下面的标牌用少数民族文字书写;铁路线路安全保护区标桩、铁路线路安全呆护标志及警示标志应沿线路并排设立两种文字的标识,汉文标识在前,少数民族文字标识在后。用少数民族文字制作的标志与用汉文制作的标志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊说明外,线路标志按计算公里方向设在线路的左侧。双线区段需另设标志时,应设在列车运行方向左侧。多线并行地段按行车要求合理设置。
5.3标志中的文字(数字)采用黑体。
5.4除特殊说明外,线路标志均采用钢筋混凝土制作,且标志均为白底黑案(文字、数字)。
5.5若标志需要设置混凝土基础时,混凝土基础的强度等级不小于C25。
5.6标志采用反光油漆制作时,标注字样应为深5m以上的阴文并涂以反光油漆。
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淤牵引变电站的,在具体设计中,相关单位及人员应充分考虑负序电流的问题,可通过电气化区段牵引站换相注入电力中的负序电流。此外也可根据机车无功大小情况,设置相应的谐振补偿装置,以此有效谐振现象发生的概率。
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杭黄铁路东起杭州市,向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,越浙皖交界的天目山山脉进入安徽省,经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至黄山北站,线路全长265公里,设计时速250公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北站共10个车站。
此外,在具体设计中同样要考虑谐波,可在牵引站的网B相线上安装滤波器,专门致力于三次谐波的滤除,但是在电力机车实际运行中,其产生的谐波电流仍有大部分进入到电力中,危害仍然不能小觑,因此必须在此基础上配合其他措施,已达到有效谐波电流的目的。
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大家对合湛铁路有什么想说的,欢迎评论大家一起吧。近年来,随着科学技术的发展和新型材料的应用,我国电气化铁路***发展,为我国铁路运输业提供了巨大的推动力。目前,单相接线、SCOTT接线和阻抗平衡接线等多用于牵引变压器接线种,其中后两者属于平衡变接线。
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